BusCaracas: Cuatro años de desperfectos

Caracas.- En febrero de 2008 la alcaldía de Libertador, a cargo del exalcalde Freddy Bernal, inició la construcción de la primera etapa del proyecto BusCaracas con 14 estaciones entre las avenidas Fuerzas Armadas, Nueva Granada y Principal de El Cementerio (6,4 kilómetros). El proyecto debió culminarse en agosto de 2009, prometió Bernal y su sucesor, el alcalde Jorge Rodríguez. Sin embargo, a cuatro años de ejecución el BusCaracas no es "ni la sombra" de lo que se proyectó para la ciudad. "Es solo un desperfecto", como señala Ramón Herrera, líder comunal de la parroquia San José.

Los ejecutores del proyecto BusCaracas, Ingeniería Gercón C.A, plantearon en octubre 2008 en las instalaciones del Teatro Municipal de Caracas que el BusCaracas tendría estaciones circulares cerradas con estructura de aluminio y vidrio, con aire acondicionado, sistema moderno de pago, torniquetes y sistema inteligente pago con tarjetas para las más de mil camionetas que pasarían a formar parte de las rutas alimentadoras. "Eso fue modificado por completo. Hoy solo tiene cinco estaciones abiertas con techos rectangulares y rojos culminadas, el resto está en construcción o no existe", indicó Herrera.

Baeta declaró en 2008 a El Universal que la sala de control del BusCaracas se haría en los terrenos del Parque Ítalo Americano de La Bandera y contaría con diez pantallas de seguridad y GPS para mantener su seguridad a toda hora. En esa oportunidad describió que la estación El Cristo con contaría con una plaza moderna con jardines y áreas peatonales, y que la terminal Las Flores tendría un gran retorno y locales modernos para los vendedores del rubro tras demoler el antiguo mercado. También destacó que se construirían paradas de última generación para las rutas alimentadoras.

"Para aceras mayores de a dos metros las paradas tendrían techo, y menores a dos metros contarían con un tubo circular. Se instalarán módulos expendedores de boletos", dijo.

Maritza Ascanio, líder comunal de La Hoyada, recordó que el centro de control del BusCaracas se haría luego en terrenos detrás de la Terminal La Bandera, después en La Hoyada y lo último que declaró el exministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, fue que funcionará en El Helicoide.

Herrera contó que la estación El Cristo se ha remodelado en dos oportunidades y que la terminal Las Flores tampoco se ha construido. "Fue expropiada una bomba de gasolina (Panorama) para construirla allí y luego de cuatro años de abandono apenas están revisando los tanques y desalojando a comerciantes, sin pagarles, para iniciar obras en el lugar", destacó.

El proyecto original del BusCaracas contempló la eliminación del puente de la avenida Nueva Granada y la construcción de otro elevado para la circulación de vehículos hacia la avenida Victoria. Debajo del puente de la Nueva Granada quedaría la estación Presidente Media, hoy fue rodada unos metros y tampoco se construyó el nuevo elevado.

Hacia la avenida Roosevelt se eliminaría el puente de hierro para colocar una nueva intersección. "Eso no ocurrirá", señala Mirtha Gómez, vecina.

La Alcaldía de Libertador, a cargo del alcalde Jorge Rodríguez, también desistió de la construcción de un distribuidor elevado frente al Terminal La Bandera para el retorno del BusCaracas. "Tampoco se hará la ampliación de vías a dos canales para vehículos particulares. Allí no se resuelve el desperfecto", relató Gómez.

En 2008 el costo total del proyecto eran Bs 430.600.740. Cuatro años después ya se han invertido Bs 758.400.000. "Casi el doble, con esa cifra se pudo reconstruir varias avenidas con paradas modernas y nuevas unidades", declaró el concejal Metropolitano Andrés Bello.

El acuerdo marco firmado por Bernal para indemnizar a 450 transportistas y reubicar a otros 1.500 en rutas alimentadoras (25 de octubre de 2008), a la fecha no se ha concretado. "Son puras mesas de trabajo ineficientes", indicaron voceros de la ruta Norte-Sur.

El sistema de transporte superficial, donde se estima trasladar a 650.000 usuarios a diario, tampoco llegará a El Cementerio porque el alcalde de Libertador, Jorge Rodríguez desistió de la idea para construir en la zona un bulevar. En el retorno del BusCaracas dentro del Cementerio de Sur Rodríguez ha construido, en menos de dos años, dos plazas.

Gómez agregó que la distancia máxima entre estaciones (400 metros) no se respetó con el rodaje de las estaciones Presidente Medina e Inces, y con una posible construcción de una nueva estación, Los Ilustres.

El ingeniero Baeta había planteado, además, que para evitar el caos vial que hoy existe por La Hoyada se construirían dos cajones para ampliar la vía a dos canales. Sin embargo, esa posibilidad quedó descartada porque no se pueden construir dos cajones porque "nadie sabía que por allí pasaba un tubo de 64 pulgadas de Hidrocapital para aguas servidas". La alternativa que se le presentó al exalcalde Bernal para resolver el problema fue construir un puente que conecte las avenidas Universidad, Bolívar y Lecuna para el paso del BusCaracas. El costo de los cuatro cajones y la reubicación de los servicios eran de Bs 15.000.000. "El nuevo puente cuesta Bs 17.000.000. Es más costoso y hacen falta realizar una modificación del contrato por Bs 2.000.000", precisó Baeta en 2008. A la fecha ninguno de los dos proyectos se ejecutó.

Entre 2010 y 2012 los exministros Diosdado Cabello y su sucesor, Francisco Garcés, prometieron en tres oportunidades inaugurar el BusCaracas tras el traspaso de la obra a la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur) por parte del alcalde de Libertador, Jorge Rodríguez, quien no pudo culminar el proyecto que ofreció estrenar "antes de agosto de 2009".

De los ministros Cabello y Garcés salieron amplias promesas por culminar el proyecto. El exministro de Obras Públicas y Vivienda (Cabello), aseguró en marzo 2010 que el proyecto, entregado por la Alcaldía de Libertador, tuvo problemas tras la asignación de una segunda empresa ejecutora de las obras tras más de tres meses de retraso, "lo cual permitirá concluirla este año sin ningún problema (2010)", mientras que Garcés prometió el 50% de la primera etapa para finales de 2010. Dos años después ningún trayecto se ha inaugurado. La última fecha exigida por el presidente Hugo Chávez es que se inaugure en septiembre próximo y que esta vez sí serán rigurosos con la entrega de la obra por donde han pasado Ingeniería Gercón, Bonca C.A.(inspectores), Vialpa C.A (ejecutora), Modelística (modificadora del proyecto) y Pilperca C.A (ejecutora actual).

Las 30 unidades del sistema están en la estación La Paz del Metro de Caracas, allí se entrena al personal de la empresa para ponerlas en funcionamiento en septiembre. Al principio serían belorusas, pero llegaron de china.

Entre las ideas de Ingeniería Gercón C.A . se plantearon etapas futuras del BusCaracas por los corredores Antímano-El Silencio, La Hoyada-avenida Libertador, Casalta-El Silencio y avenida Baralt-Montalbán.