Venezuela es el décimo país de Suramérica con más decesos por accidentes de tránsito vehicular. El Observatorio de Seguridad Vial (OSV) contabilizó 112 muertos por accidentes de tránsito, en todo el país, en las primeras cinco semanas de este año: fallecieron 81 hombres, 20 mujeres y 11 menores de edad. Del total de hombres que murieron en enero por este tipo de siniestros, 39 eran motorizados; 11 fueron arrollados y 28 murieron durante choques o colisiones
Entre tres y cuatro personas mueren diariamente en el pavimento por accidentes de tránsito, solo en Caracas. El dato, que solo es una estimación porque las autoridades gubernamentales no dan a conocer la cifra de decesos que se producen en hospitales por causas asociadas a estos incidentes, evidencia que los siniestros van en subida.
La imprudencia de los conductores es la principal causa de los accidentes de tránsito. A lo anterior se le suman las omisiones del Estado y sus cuerpos de seguridad y de fiscalización, el deterioro de las vías, la falta de señalización, y las fallas técnicas de vehículos, muchos de ellos, sobre todo carros, autobuses y transporte de carga pesada, con más de 30 años de antigüedad.
El Observatorio de Seguridad Vial (OSV) contabilizó 112 muertos por accidentes de tránsito, en todo el país, en las primeras cinco semanas de este año. La ONG registró 303 siniestros en los cuales fallecieron 81 hombres, 20 mujeres y 11 menores de edad.
De acuerdo con el OSV, los motorizados y acompañantes lideran el número de fallecidos en accidentes de tránsito. Del total de hombres que murieron en enero por este tipo de siniestros, 39 eran motorizados; 11 fueron arrollados y 28 murieron durante choques o colisiones. De la cifra total de mujeres fallecidas, ocho iban en moto como “parrilleras”, cinco fueron arrolladas y seis eran conductoras o acompañantes de vehículos.
Los accidentes viales evidencian que algo no se está haciendo bien. Venezuela es el décimo país de Suramérica con más decesos por accidentes de tránsito vehicular. Cifras divulgadas, en 2019, por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y del Banco Mundial señalan que en el país mueren cerca de 11.000 personas al año por estos incidentes. Expertos consultados por TalCual señalan que para reducir estos números se necesita inversión, pero también voluntad estadal y conciencia ciudadana.
Los números rojos están sin frenos
En opinón de Lilian Romero, experta en seguridad vial y directora de Asotransito, urge que el Estado intervenga porque «si seguimos así las cifras serán para el cierre de este año mucho más alarmantes».
«Los siniestros viales han aumentado y eso es evidente porque todos los días en algún lugar la gente se encuentra una cola con un motorizado tirado en el suelo», dice.
Romero, aunque reconoce que el índice de siniestralidad por accidentes viales aún es menor al que se registró entre el 2013 y 2014, destaca que el número diario de muertes en el pavimento por estos siniestro es motivo de preocupación.
El registro que lleva la directora de Asotransito indica que diciembre cerró con un aproximado de entre tres y cuatro muertes diarias.
El error humano, expone, es la principal causa de los accidentes de tránsito. Sin embargo, no exime de culpas a las autoridades del Estado. Enfatiza que el gobierno debería dar vías de seguridad a la ciudadanía y, recalca, esto se trata de adorno o alumbrado.
«Sabemos que están tratando de meterle mano a las vías pero no es suficiente. Un ejemplo es el pavimento, si no tiene un mantenimiento adecuado vas a ver a muchos motorizados derrapando en la vía, al igual que conductores de automóviles, por más prudentes que sean. Es más, el tema de los huecos también es un problema, porque la persona que conduce al procurar esquivarlos puede ir directo a un desastre».
Romero subraya que «en este momento» el gobierno de Nicolás Maduro no está cumpliendo el mandato de la Organización de las Naciones Unidas sobre vías y calles seguras.
Cuando se habla de calles seguras «se trata de modernización de las vías, colocación de defensas aptas, rampas que funcionen, señalizaciones, habilitar espacios donde el conductor pueda tomar agua, aunque parezca absurdo, un teléfono de emergencia y garantizar una buena atención a la víctima».
Con Romero coincide Celia Herrera, experta en planificación urbana y movilidad. Sin dejar de reconocer que estos incidentes se asocian generalmente al comportamientos del conductor, si se distrajo, o estaba adormecido, subraya que no es la única causa de los accidentes en las vías.
Destaca que la falta de mantenimiento, el mal estado del pavimento, la falta de señalización, la ausencia de iluminación, la falta de fiscalización han hecho de las vías un caldo de cultivo para los siniestros.
En su explicación expone que son tres factores los que intervienen en los siniestros: vía, vehículo y conductor.
“En términos de adaptarse a los nuevos tiempos hay un rezago en la forma de moverse. En las ciudades a nivel internacional están enfocados en la micro movilidad”, apunta.
Flota envejecida
Los accidentes de transporte de carga pesada son los segundos que más se registran, seguidos por los de transporte público. En ambos casos también influye el hecho de que la flota está envejecida.
«Tenemos una flota de transporte público y de carga envejecido. Hay muchos que son de los años 80 y están transportando material, esto incrementa los accidentes de tránsito», apunta Lilian Romero, directora de Asotransito.
La Comisión Venezolana de Normas Industriales recomienda que la altura máxima de un vehículo sea de 4,10 metros y una anchura de 2,60 metros. En cuanto al peso máximo, el mismo instrumento, establece que no debería superar las 48 toneladas.
Reducir la tasa de accidentes y de muertes por estos casos pasa porque las autoridades hagan la tarea y hagan respetar la norma, el Estado fomente la educación vial, la ciudadanía y ponga en práctica sus deberes, dice Romero al respeto.
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